中国汽车重组之路：谁是中国的“经典品牌”？

　　德国汽车的卓越世界公认。车迷们一提起汽车品牌，脱口就会说“奔驰”“宝马”“保时捷”。欧洲不少国家也都有经典品牌，如瑞典的“萨博”“沃尔沃”，英国的“宾利”“劳斯莱斯”，意大利的“法拉利”“兰博基尼”，法国的“雷诺”“雪铁龙”。

　　美国、日本则有“林肯”“凯迪拉克”和“丰田”“本田”……

　　中国也是个汽车大国，年产量已逼近1000万辆，2年前就超过德国排名世界第三。但人们若问一句：“中国汽车的经典品牌是哪个？”谁又能回答？说“红旗”吧，一年卖不了多少辆；说“上海”吧，街上都看不见了。近年来新牌汽车倒不少，但哪个又是公认的“中国经典品牌”呢？

　　我的看法，这毛病的根子在于中国汽车产业过于分散。近十年来中国汽车厂商还在不断增加。据不完全统计，目前在中国汽车制造商已有47家之多，发达如美国，也只有15家。在中国市场上，有82个汽车品牌；而在美国，只有47个。

　　拿不出一个在世界上叫得响的经典品牌，是中国汽车的耻辱，也是它的发展瓶颈。好在《汽车工业“十一五”规划》确定，要形成一到两家年产200万辆(自主品牌50%以上)的大型车企。这就说得很清楚：中国汽车必须走兼并重组之路。只有把分散的十指捏成拳头，中国汽车才会造出自己的“奔驰”来。