我有幸当了一回“陪驾”-2

    第二天，我们选择市区一般道路，我提醒他一定要严格遵守交通规则。开进市区感觉完全不同，道路狭小车辆又多，尤其自行车特别多。在行驶过程中我经常提醒不要紧张，胆子要大一点，视角要放大，看着前面车辆要跟上，但要注意左右两边，左边是否有超车（因新手车速稍慢，与前车距离偏大经常会有出租车、小车来超你车），观察右边非机动车的动向，保持横向距离。被超车时，稍抬油门减速让其进来，不要盲目向右避让。比较窄的路交会车要尽量避免自己、对方车辆、非机动车三点成一线，要么加速超越非机动车再交会、要么减速跟在非机动车后面，交会车后再加速行驶。行驶中要观察弄堂口是否有自行车穿出、注意路边欲过马路的行人，他注意到你车，你才能正常行驶，不然你一定要防止他突然穿出。在经过没有红绿灯的路口，一定要减速，到路口看清两边无来车后再加速通过，有句行话说的好：“宁停三分、不抢一秒”，很多事故都在路口争道抢行时发生的。在市区“陪驾”过程中，起先他感到比较紧张，碰到情况我及时提示他，再慢慢地给他讲解，告诉他如何避开危险情况发生。重要的一点开车时你的右脚只能放两个位子油门、刹车，要么踩油门正常行驶，不然踩不踩刹车根据路况来定，但脚一定搁在刹车踏板上，这样遇到情况你可提前采取措施，还能有效地防止被后车追尾（因脚搁在刹车踏板上尾部刹车灯就会亮，提示后车注意）。他越开越有兴趣、越开越轻松。结束后他提出一个问题：如何来区分车开的好坏，是否以快慢为标准。我认为：并不以开的速度快慢来衡量，速度是根据路况来定，而不是盲目求快，应该是该快则快、该慢则慢、化惊险为无险情，比如有人只求速度盲目开快，一天车开下来虽然没发生事故，但险象环生，而有人该快则快、该慢则慢同样的路一天下来却毫无险情坐在边上的人也感到很轻松，这是运气吗？不，很多问题是驾驶员自己造成的，前者出事故的概率肯定比后者高，你说谁开得好。也就是说：道路上的状况是千变万化的，险情要靠驾驶员去化解。遵守交通规则，在不撞别人的前提下，还要设法避免自己的车被别人撞，这车才算开得好。超高速行驶、特技转弯等，那是比赛场上运动员的事，我们以前试过，同样的车在郊区一般公路上开100公里用两种开法，一个急一个稳到目的地的相差时间，差不多一根烟的功夫。
    今天上路恰巧天下起了小雨，经过几天的带教他胆子也大了一点，我告诉他下雨天行车要注意几点：1.刚下小雨时，地面因灰尘泥土特别滑车辆制动效果较差、雨下大时视线很差，你要与前车保持相对远一点的距离。2.马路上骑自行车的人横冲直撞，穿雨披的视觉、听觉受影响你一定要与非机动车保持足够的距离。3.你要注意路边欲过马路的行人，突然横穿马路的人比晴天来得多。4.车速定要控制，遇有情况刹车要提前带，刹车要平稳尽量避免急刹车，不到紧急关头千万不要急刹车，如需要急刹车时定要记住，不可边拉方向边急刹车，不然车会侧滑失去控制非常危险。5.路面较好车速也不能太快，尤其行驶在弯道上或转弯定要提前减速，不能临时踩刹车防止侧滑。6.经过积水的路面你要记住过后定要带一带刹车，否则刹车片进水刹车效果极差，如果行驶在半边积水的路面你要放慢车速、握紧方向盘因遇水一侧车轮阻力很大，方向容易失控。在行驶一段路后他感到刹车的确没有天晴时效果好。第一次在雨天中陪驾说实在的，我也比较紧张（方向、制动我无法控制）但不能表现出来，装出若无其事的样子但注意力可是高度集中，否则他就无法继续驾车。我只能提醒他判断情况要提前，动作反应要快，不可犹豫不决，我不会所有动作都指挥你，这样对你提高驾驶技能有好处，你注意力要集中但不必紧张，不过遇到紧急情况我会叫你的。我说：驾驶员是熟练工多开多练你的操作能力很快会提高，多遇到情况你的反应能力、应变能力自然也会提高。（待续）