关于产品“高能GF”（中文名F&K）保护膜强度的说明
关于保护膜的强度,常有各种提问,就这方面我来说明一下。 保护膜的强度值9H不是凭空发表的,是委托“日本涂料测试协会”来测定,有事实和科学依据的。测定方法是以测试膜自身的强度来实施的。测定方法是由“日本涂料测试协会”决定的。 测定以JIS K5400-1990(一般涂料测试法)为标准，用8.4.1号铅笔以试验机方法进行的。 测定共分三次进行： 测定1: 试验板：按照日本工业规格JIS K5651的规定标准用氨基阿鲁基树脂涂料(白色)喷涂的油漆板。对试验板镀膜后用机器施压与各种型号（硬度）的铅笔对镀膜进行划伤测试。测定结果只得到了与试验板上油漆硬度（2H）一样的数值。 对于上述结果, “日本涂料测试协会”认为无法判定实验板上保护膜的存在。但当用同样方法在玻璃板上进行镀膜,然后用刀片将镀在玻璃板上的保护膜削起时，就证实了保护膜确实存在。 测定2: 试验板：普通玻璃板。 对试验板镀膜后用机器施压与各种型号（硬度）的铅笔对镀膜进行划伤测试。这时当试验机进行到用9H的铅笔擦划时,也没有划伤痕迹出现(9H的铅笔是日本国内最硬的铅笔)。测定结果得到了与试验板硬度（9H）一样的数值。 为了确认膜的极限强度,采用比玻璃板更硬的材料刀片(在摩斯硬度表中硬度为6度) 测定3: 试验板：材料刀片。 对试验板镀膜后用机器施压与各种型号（硬度）的铅笔对镀膜进行划伤测试。这时当试验机进行到用9H的铅笔擦划时,也没有划伤痕迹出现(9H的铅笔是日本国内最硬的铅笔)。 测定结果得到了与试验板硬度（摩斯6度）一样的数值。 常识： 漆面(表面硬度约2H)产生的划痕大多是由于附着于车漆表面的或空气中的沙土、尘诶中的超出漆面硬度（2H）的物质造成的。给漆面镀上保护膜后并没有改变漆面自身的硬度，而是在漆面上覆盖了一层极具韧性的强度在9H以上的保护膜。 简单地讲9H比2H应该是划痕会减少很多很多的。不过我想大家都知道不管什么物质当超出限度值时,划伤就会产生。我们没有必要把9H的强度值认为是非常非常高,而应认为9H这个值相对而言难以造成划痕的产生。并且，镀膜后的划痕绝大部分是在膜面上的，其并没有穿透保护膜，因此镀膜后的划痕和镀膜前的划痕是有着本质上的区别的，这时即使有划痕，氧化物仍然没有穿透保护膜仍然腐蚀不到车漆。 “划痕”并不是最主要的，保护膜将漆面和外界隔离、且构成保护膜的原料自身不会氧化、不会腐蚀车漆，这才是重要的。 |
